-7558.png)
-4788-53950.jpg)
-9323.png)
TẬP ĐOÀN FAW · TRUNG QUỐC
TẬP ĐOÀN FAW
TRUNG QUỐC
Hơn 70 năm từ nhà máy xe tải đầu tiên của Trung Quốc đến tập đoàn ô tô đa thương hiệu, đa quốc gia — hành trình hình thành, năng lực sản xuất, hạ tầng công nghiệp và chiến lược toàn cầu hóa "SPRINT 2030" đưa Việt Nam vào nhóm thị trường ưu tiên đầu tư trực tiếp.
Hình thành và phát triển
FAW — First Automobile Works (Trung Quốc Nhất Ô tô Tập đoàn) — là doanh nghiệp đặt nền móng cho toàn bộ ngành công nghiệp ô tô nội địa Trung Quốc, ra đời cùng thời điểm đất nước này bắt đầu công nghiệp hóa.
Ngày 15/7/1953, dưới sự chỉ đạo của Ủy ban Trung ương và với sự hỗ trợ kỹ thuật, thiết bị từ Liên Xô, nhà máy ô tô đầu tiên của Trung Quốc được khởi công tại Trường Xuân, tỉnh Cát Lâm. Trước khi nhà máy vận hành, 39 kỹ sư và công nhân FAW đã được cử sang nhà máy xe tải Stalin (Liên Xô) để đào tạo quy trình sản xuất — một hình mẫu chuyển giao công nghệ điển hình của thời kỳ Kế hoạch 5 năm lần thứ nhất.
Năm 1956, chiếc xe tải Jiefang CA-10 (dựa trên nền tảng ZIS-150 của Liên Xô) chính thức xuất xưởng — sản phẩm ô tô thương mại đầu tiên do Trung Quốc tự sản xuất, đặt tên "Giải Phóng" mang ý nghĩa biểu tượng cho công cuộc tái thiết đất nước. Hai năm sau, năm 1958, FAW tiếp tục cho ra đời dòng xe sang Hồng Kỳ (Hongqi) — chiếc xe con nội địa đầu tiên của Trung Quốc, chuyên phục vụ giới lãnh đạo quốc gia.
Năm 1964, biểu tượng "Cánh số 1" ra đời, trở thành dấu ấn nhận diện cho tinh thần tiên phong của FAW trong ngành công nghiệp cơ khí chế tạo nước này.
Chiến lược "mở cửa" và các liên doanh toàn cầu
Từ một nhà máy tự sản xuất khép kín, FAW chuyển hướng chủ động hợp tác với các tập đoàn ô tô hàng đầu thế giới, tiếp thu công nghệ và chuẩn hóa quy trình theo tiêu chuẩn quốc tế:
1990 — Liên doanh chiến lược đầu tiên với Volkswagen (FAW-Volkswagen), mở đầu thời kỳ hợp tác quốc tế quy mô lớn.
2002 — Mở rộng sang Toyota, hình thành liên doanh FAW-Toyota với các dòng sedan, SUV.
2009 — Thiết lập liên doanh với General Motors, hoàn thiện chuỗi hợp tác sản xuất toàn cầu.
Về sau — Mở rộng hợp tác công nghệ với Audi, Mazda, Visteon (Mỹ) và Bharat Forge (Ấn Độ) trong lĩnh vực linh kiện chính xác.
Khởi công nhà máy ô tô đầu tiên của Trung Quốc
Đặt nền móng công nghiệp ô tô nội địa tại Trường Xuân, Cát Lâm, với sự hỗ trợ kỹ thuật từ Liên Xô.
Ra mắt xe tải Jiefang CA-10
Sản phẩm ô tô thương mại đầu tiên "Made in China", khởi đầu cho thương hiệu xe tải Jiefang tồn tại đến ngày nay.
Trình làng Hồng Kỳ (Hongqi)
Dòng xe con nội địa đầu tiên của Trung Quốc, định vị phân khúc xe sang phục vụ giới lãnh đạo.
Chuyến xuất khẩu đầu tiên
Những lô xe tải đầu tiên được xuất sang Jordan, mở đầu hành trình quốc tế hóa kéo dài gần 70 năm.
Chuỗi liên doanh chiến lược
Hợp tác lần lượt với Volkswagen (1990), Toyota (2002) và General Motors (2009), tiếp thu công nghệ và chuẩn quản trị quốc tế.
Thành lập FAW Jiefang Truck Co., Ltd.
Tái cấu trúc mảng xe thương mại thành công ty con chuyên biệt, tập trung xe tải nhẹ – trung – nặng và đầu kéo container.
Công bố chiến lược "SPRINT 2030"
FAW Jiefang chuyển trọng tâm từ "quốc tế hóa thị trường" sang "quốc tế hóa thương hiệu", đặt Việt Nam vào nhóm 8 quốc gia ưu tiên đầu tư trực tiếp.
70 năm phát triển — hướng tới xe thông minh, xe xanh
FAW xác định mục tiêu trở thành tập đoàn ô tô thông minh, phát thải thấp hàng đầu châu Á, đẩy mạnh xe điện, hybrid và tự hành.
Hiện nay, FAW là một trong "Tứ đại ô tô" quốc doanh của Trung Quốc, cùng với SAIC Motor, Dongfeng Motor và Changan Automobile — chịu sự giám sát trực tiếp của SASAC (Ủy ban Quản lý và Giám sát Tài sản Nhà nước Trung Quốc), đảm bảo tính minh bạch trong quản trị và đầu tư dài hạn.
Năng lực sản xuất
Từ một nhà máy duy nhất năm 1953, FAW ngày nay vận hành một hệ sinh thái công nghiệp đa thương hiệu trải khắp Trung Quốc, với quy mô nhân sự, sản lượng và mạng lưới liên doanh thuộc nhóm lớn nhất ngành ô tô toàn cầu.
Năng lực sản xuất theo từng khối kinh doanh
FAW-Volkswagen — liên doanh sản xuất các dòng VW, Audi, Jetta — sở hữu năng lực sản xuất hơn 600.000 xe/năm, là một trong những cụm nhà máy xe con hiện đại nhất của FAW.
Hồng Kỳ (Hongqi) — thương hiệu xe sang chủ lực — vận hành hệ thống nhà máy tại Trường Xuân với tổng năng lực vượt 500.000 xe/năm tính đến 2025, bao gồm các dây chuyền chuyên biệt cho xe điện.
FAW Jiefang — khối xe thương mại (xe tải nhẹ, trung, nặng, đầu kéo, xe buýt) — được tổ chức thành công ty con độc lập từ 2003, với gần 25.000 nhân sự, vận hành 5 nhà máy lắp ráp xe (Trường Xuân, Thanh Đảo, Quảng Hán, Liễu Châu, Phật Sơn) và 3 cứ điểm sản xuất động cơ – hệ truyền động, tổng năng lực lắp ráp khoảng 418.000 xe/năm; tài liệu doanh nghiệp công bố định hướng nâng công suất tối đa lên tới 500.000 xe/năm khi khai thác hết công suất thiết kế.
Cộng dồn hơn 70 năm hoạt động, riêng thương hiệu Jiefang đã sản xuất trên 8 triệu xe, trải qua 7 thế hệ sản phẩm chính — một bề dày công nghiệp hiếm có trong phân khúc xe thương mại châu Á.
Hệ sinh thái đa thương hiệu
Mỗi thương hiệu con được định vị rõ ràng theo từng phân khúc khách hàng, giúp FAW tối ưu danh mục sản phẩm và tăng khả năng thích ứng thị trường:
Bên cạnh các thương hiệu chủ lực, FAW còn sở hữu chuỗi công ty phụ trợ khép kín: Changchun FAWAY (linh kiện, hộp số, động cơ), FAW Hongta tại Vân Nam (xe tải nhẹ, bán tải), và Qiming Information Technology (định vị GPS, giám sát đội xe) — hình thành một chuỗi giá trị sản xuất – công nghệ – hậu mãi khép kín hiếm doanh nghiệp ô tô nào ở châu Á có được.
Cơ sở vật chất & hạ tầng sản xuất
FAW sở hữu mạng lưới nhà máy trải rộng khắp các vùng kinh tế trọng điểm của Trung Quốc, được quy hoạch theo nguyên tắc chuyên môn hóa vùng miền nhằm tối ưu chuỗi cung ứng và logistics nội địa.
Trường Xuân, Cát Lâm
Trụ sở chính Tập đoàn và trung tâm nghiên cứu – phát triển (R&D) lớn nhất, quy tụ các nhà máy Jiefang, Hongqi và khối kỹ thuật lõi.
Thiên Tân
Cụm nhà máy liên doanh FAW-Toyota, chuyên sản xuất xe du lịch và động cơ cho thị trường nội địa và xuất khẩu.
Thanh Đảo, Sơn Đông
Cơ sở sản xuất xe tải hạng trung – hạng nặng của FAW Jiefang, một trong những trung tâm xuất khẩu xe thương mại chủ lực.
Đại Liên, Liêu Ninh
Trung tâm sản xuất xe buýt, xe khách thương hiệu Taihu và động cơ diesel công suất lớn.
Thành Đô, Tứ Xuyên
Nhà máy liên doanh FAW-Toyota phục vụ khu vực Tây Nam Trung Quốc, mở rộng năng lực cung ứng nội địa.
Cáp Nhĩ Tân, Hắc Long Giang
Cơ sở sản xuất xe tải nhẹ và xe mini thương mại phục vụ phân khúc vận tải đô thị, nông thôn.
Trung tâm thử nghiệm & kỹ thuật phía Nam
Sân thử nghiệm và trung tâm nghiên cứu kỹ thuật tại Hải Nam đóng vai trò kiểm định độ bền, khả năng vận hành trong điều kiện khí hậu nhiệt đới — môi trường có nhiều tương đồng với điều kiện vận hành thực tế tại Việt Nam và Đông Nam Á, một lợi thế kỹ thuật đáng chú ý khi FAW mở rộng sang khu vực này.
Quản trị minh bạch cấp nhà nước
Toàn bộ hệ thống quản trị của FAW được giám sát trực tiếp bởi SASAC, đảm bảo các quyết định đầu tư dài hạn — bao gồm các cam kết đầu tư ra nước ngoài theo chiến lược SPRINT 2030 — có nguồn lực tài chính nhà nước hậu thuẫn, khác biệt so với nhiều thương hiệu xe tải Trung Quốc tư nhân khác đang hiện diện tại Việt Nam.
Đổi mới công nghệ & hợp tác quốc tế
Song song với mở rộng sản xuất, FAW đầu tư mạnh cho nghiên cứu công nghệ lõi:
- Phát triển động cơ diesel thế hệ mới và hệ truyền động hybrid cho xe thương mại hạng nặng.
- Ứng dụng AI và GPS trong giám sát đội xe, quản lý vận tải thông minh.
- Hợp tác với Visteon (Mỹ) trong hệ thống điều hòa ô tô.
- Liên doanh với Bharat Forge (Ấn Độ) sản xuất linh kiện rèn chính xác cao.
- Đẩy mạnh xe điện, hybrid hướng tới mục tiêu phát thải thấp theo lộ trình carbon quốc gia của Trung Quốc.
Định hướng FAW toàn cầu
Trước áp lực tăng trưởng chững lại tại thị trường nội địa, FAW — dẫn đầu bởi khối Jiefang — xác định quốc tế hóa là động lực tăng trưởng chiến lược cho thập kỷ tới, được cụ thể hóa bằng chiến lược "SPRINT 2030".
"Chuyển dịch từ quốc tế hóa thị trường sang quốc tế hóa thương hiệu — phát triển song song sản phẩm cho thị trường nội địa và toàn cầu."
— Định hướng chiến lược "SPRINT 2030", công bố tại Hội nghị Đối tác Toàn cầu+ FAW Trucks, tháng 12/2024.
Kết quả xuất khẩu 2024 — tăng trưởng hai chữ số
Năm 2024, toàn Tập đoàn FAW xuất khẩu khoảng 125.000 xe, tăng 36,2% so với 2023. Riêng khối xe thương mại Jiefang đạt mức xuất khẩu kỷ lục hơn 60.000 xe, doanh số xe tải trung – nặng ở thị trường quốc tế tăng 58,3% so với năm trước — trong đó chín thị trường ghi nhận tăng trưởng nổi bật, bao gồm Ả Rập Saudi, Việt Nam, Philippines và Mexico, với mức tăng doanh số hơn gấp đôi (100%+) tại một số thị trường.
Cam kết đầu tư trực tiếp 8 quốc gia
Theo SPRINT 2030, FAW Jiefang lên kế hoạch đầu tư trực tiếp, thành lập công ty con sở hữu toàn phần (wholly-owned subsidiary) tại 8 quốc gia trọng điểm — Uzbekistan, Indonesia, Việt Nam, Ả Rập Saudi, Mexico và các thị trường khác — với tổng vốn đầu tư khoảng 498 triệu NDT (~68,5 triệu USD), hình thành hệ thống vận hành nội địa hóa toàn diện gồm: công ty con, trung tâm sản xuất, nhà máy hợp tác công nghệ và công ty tài chính hỗ trợ đối tác.
Định hướng FAW tại thị trường Việt Nam
Việt Nam không phải là một thị trường xuất khẩu thông thường trong bản đồ toàn cầu hóa của FAW — đây là một trong số ít thị trường được xếp vào nhóm ưu tiên đầu tư trực tiếp theo chiến lược SPRINT 2030, đồng thời là thị trường ghi nhận mức tăng trưởng doanh số vượt trội trong năm 2024.
Công ty TNHH Xuất nhập khẩu FAW Việt Nam
Vốn đầu tư 130 triệu NDT (tương đương gần 500 tỷ VNĐ), trụ sở tại Km26, Quốc lộ 5A, phường Dị Sử, thị xã Mỹ Hào, tỉnh Hưng Yên — cửa ngõ logistics phía Bắc, kết nối trực tiếp cảng Hải Phòng và hành lang công nghiệp Hà Nội – Hải Phòng.
Phân phối toàn diện & hậu mãi chính hãng
Phân phối xe đầu kéo, xe tải, xe ben, xe chuyên dụng cùng phụ tùng chính hãng; xây dựng mạng lưới trạm bảo hành – đại lý ủy quyền được công bố trên 50 điểm dịch vụ trên toàn quốc.
1 trong 8 quốc gia ưu tiên đầu tư trực tiếp
Việt Nam nằm trong danh sách 8 quốc gia FAW Jiefang dự kiến thành lập công ty con sở hữu toàn phần theo SPRINT 2030, cùng Indonesia, Ả Rập Saudi, Mexico, Uzbekistan.
Tín hiệu cam kết dài hạn, đa thương hiệu
Sự hiện diện của FAW tại Việt Nam không chỉ giới hạn ở khối xe thương mại Jiefang. Tháng 11/2025, đoàn đại lý Bestune Việt Nam đã sang làm việc trực tiếp tại trụ sở FAW Trung Quốc để thống nhất chiến lược phát triển thương hiệu Bestune tại Việt Nam giai đoạn 2025–2027, bao gồm kế hoạch sản phẩm, tiêu chuẩn dịch vụ hậu mãi và trải nghiệm khách hàng theo chuẩn toàn cầu. Đây là minh chứng cho cách tiếp cận đồng bộ: FAW không chỉ xuất khẩu xe, mà đang xây dựng hệ sinh thái thương hiệu — từ xe thương mại (Jiefang) đến xe du lịch (Bestune) — tại Việt Nam.
Việt Nam đã được nhà máy lắp ráp CKD của FAW hiện diện, cùng nhóm quốc gia Pakistan, Tanzania, Ukraine và Nga — cho thấy mức độ ưu tiên cao hơn nhiều so với các thị trường chỉ nhập khẩu xe nguyên chiếc (CBU) đơn thuần.
Vì sao đây là thời điểm bản lề
Ba yếu tố hội tụ khiến giai đoạn 2025–2027 trở thành "cửa sổ chiến lược" hiếm có cho các đối tác phân phối tại Việt Nam:
- Áp lực tăng trưởng nội địa Trung Quốc buộc FAW phải đẩy mạnh thị trường quốc tế để bù đắp doanh thu — Việt Nam là một trong những thị trường phản hồi tích cực nhất (tăng trưởng >100% năm 2024).
- Cam kết vốn đầu tư trực tiếp đã được hoạch định trong ngân sách SPRINT 2030, nghĩa là hạ tầng hỗ trợ đối tác (tài chính, phụ tùng, kỹ thuật) sẽ được triển khai thực chất, không chỉ dừng ở cam kết truyền thông.
- Nhu cầu vận tải nội địa Việt Nam tăng mạnh, với phân khúc xe tải trên 1 tấn ghi nhận mức tăng khoảng 39% trong 7 tháng đầu 2025 so với cùng kỳ — tạo dư địa cho một thương hiệu có hậu thuẫn công nghiệp quy mô lớn như FAW gia tăng thị phần.
Thế mạnh FAW so với các đối thủ cùng phân khúc tại Việt Nam
Phân khúc xe tải – đầu kéo hạng nặng nhập khẩu từ Trung Quốc tại Việt Nam hiện có sự góp mặt của nhiều thương hiệu: Sinotruk (Howo), Dongfeng, Shacman, Foton, bên cạnh nhóm thương hiệu Nhật – Hàn (Hyundai, Isuzu, Hino, Thaco). Bảng dưới đây tổng hợp so sánh các tiêu chí cạnh tranh cốt lõi, dựa trên dữ liệu công khai và quan sát thị trường của TRUONG THINH MOTORS.
| Tiêu chí | FAW (Jiefang) | Sinotruk / Howo | Dongfeng | Shacman | Nhật – Hàn (Hyundai / Isuzu / Hino) |
|---|---|---|---|---|---|
| Bề dày thương hiệu | Thương hiệu ô tô đầu tiên của Trung Quốc (1953), hơn 8 triệu xe Jiefang đã xuất xưởng | Gắn với truyền thống CNHTC, mạnh về sản lượng nội địa | Hơn 50 năm kinh nghiệm, danh mục sản phẩm rất rộng | Thương hiệu trẻ hơn, tập trung mạnh vào động cơ hiệu suất cao | Bề dày lâu năm tại Việt Nam, uy tín về độ bền vận hành |
| Hậu thuẫn tập đoàn | Doanh nghiệp nhà nước trung ương, giám sát bởi SASAC, nguồn lực tài chính – công nghệ quy mô lớn | Doanh nghiệp nhà nước, quy mô sản xuất lớn | Tập đoàn nhà nước đa ngành | Thuộc Shaanxi Automobile, quy mô vừa | Tập đoàn đa quốc gia, chiến lược toàn cầu ổn định |
| Cam kết đầu tư tại Việt Nam | Việt Nam là 1/8 quốc gia được hoạch định thành lập công ty con sở hữu toàn phần theo SPRINT 2030; đã có pháp nhân, nhà máy CKD | Chủ yếu qua nhà phân phối độc lập | Qua nhà phân phối, một số CKD cục bộ | Qua nhà phân phối độc lập | Đầu tư dài hạn, một số có nhà máy lắp ráp tại Việt Nam |
| Kiến trúc hỗ trợ đối tác | Hệ thống nội địa hóa toàn diện: công ty con + trung tâm sản xuất + nhà máy hợp tác công nghệ + công ty tài chính hỗ trợ | Chủ yếu hỗ trợ thương mại, phụ tùng | Hỗ trợ thương mại tiêu chuẩn | Hỗ trợ thương mại, mạng lưới đang mở rộng | Hệ thống bảo hành, tài chính tiêu dùng phát triển tốt |
| Danh mục sản phẩm | Rộng: xe tải nhẹ – trung – nặng, đầu kéo, xe ben, xe chuyên dụng, xe buýt, xe điện/hybrid | Tập trung xe tải nặng, đầu kéo | Rất rộng, nhiều phân khúc | Tập trung đầu kéo, xe tải nặng | Tập trung xe tải nhẹ – trung, một số dòng nặng |
| Định hướng xe điện / NEV | Mục tiêu 46.000 xe NEV trong tổng doanh số Jiefang 2025; công nghệ hybrid, động cơ diesel thế hệ mới | Đang phát triển, chưa phải trọng tâm | Có sản phẩm điện hóa bước đầu | Đang phát triển | Chiến lược điện hóa toàn cầu ổn định |
| Mức giá & chính sách tài chính | Cạnh tranh, đi kèm hỗ trợ tài chính từ hệ thống công ty tài chính thuộc tập đoàn | Rất cạnh tranh về giá, thị phần lớn nhờ giá | Cạnh tranh | Cạnh tranh, mạnh ở phân khúc đầu kéo | Giá cao hơn, đổi lại chi phí vận hành – thanh khoản xe cũ tốt |
Bảng so sánh mang tính tổng hợp định tính dựa trên thông tin công khai và quan sát thị trường; không thay thế cho báo cáo nghiên cứu thị trường chính thức. Thị phần cụ thể theo từng phân khúc (xe tải nặng, đầu kéo) chưa được công bố tách bạch theo từng thương hiệu Trung Quốc tại Việt Nam do phần lớn hoạt động ngoài hệ thống thống kê VAMA.
Doanh số & thị phần FAW — từ những ngày đầu đến nay
Nhìn lại quỹ đạo gần 70 năm, doanh số của FAW phản ánh rõ hai giai đoạn: xây dựng nền tảng nội địa (1953–2000) và mở rộng quốc tế hóa (2000 đến nay), với bước ngoặt tăng tốc rõ rệt từ 2024 khi thị trường nội địa chững lại.
Khởi đầu xuất khẩu
Lô xe tải đầu tiên xuất sang Jordan — bước chân đầu tiên ra thị trường quốc tế.
Đỉnh doanh thu gần đây
Doanh thu đạt khoảng 89,5 tỷ USD, lợi nhuận ròng khoảng 2,9 tỷ USD, chủ yếu nhờ các liên doanh FAW-Volkswagen, FAW-Toyota.
Điều chỉnh cơ cấu tăng trưởng
Doanh thu ~77,7 tỷ USD (giảm 13,1%), nhưng xuất khẩu toàn Tập đoàn tăng 36,2%, đạt 125.000 xe — cho thấy dịch chuyển trọng tâm sang thị trường quốc tế.
Tăng tốc quốc tế hóa
Hongqi đạt 460.063 xe (+11,7%); Jiefang đặt mục tiêu 330.000 xe (+27%), gồm 80.000 xe xuất khẩu và 46.000 xe NEV.
Thị phần trong nước: vững vàng ở phân khúc lõi
Tại Trung Quốc, FAW duy trì vị thế trong nhóm "Tứ đại ô tô" quốc doanh. Riêng thương hiệu Hồng Kỳ ghi nhận 7 năm tăng trưởng liên tiếp tính đến 2024 (411.777 xe, +17,4%) và tiếp tục nối dài thành 8 năm tăng trưởng liên tiếp vào 2025 (460.063 xe, +11,7%), trong đó xe năng lượng mới (NEV) tăng 29,8%, trở thành động lực tăng trưởng chính của thương hiệu.
Thị phần quốc tế: tăng tốc rõ rệt từ 2024
Ở thị trường quốc tế, FAW Jiefang hiện có mặt tại 100 quốc gia và vùng lãnh thổ, với gần 300 nhà phân phối trên 44 quốc gia và 23 nhà máy lắp ráp CKD tại 14 quốc gia. Doanh số xuất khẩu xe thương mại tăng 58,3% trong năm 2024, với Việt Nam là một trong những thị trường có mức tăng trưởng vượt 100% — phản ánh nền tảng thị phần đang được xây dựng nhanh tại khu vực Đông Nam Á.
TRUONG THINH MOTORS — Khát vọng đồng hành cùng FAW
Trong bối cảnh FAW đang chủ động tìm kiếm động lực tăng trưởng thứ hai thông qua quốc tế hóa, và Việt Nam đã được xác định là một trong 8 thị trường ưu tiên đầu tư trực tiếp theo chiến lược SPRINT 2030, TRUONG THINH MOTORS tin rằng đây là thời điểm hội tụ lợi ích chiến lược giữa hai bên.
TRUONG THINH MOTORS (Công ty Cổ phần Tiếp Vận Trường Thịnh Global) là nhà phân phối xe thương mại và nhà sản xuất xe chuyên dụng có trụ sở và nhà máy tại Đồng Nai — trung tâm công nghiệp và logistics trọng điểm phía Nam. Với kinh nghiệm là đối tác phân phối chính thức của SANY PALFINGER tại Việt Nam từ năm 2019, cùng mạng lưới hợp tác với DONGYANG DY, DIMT (Hàn Quốc) và kinh nghiệm thực chiến phân phối, lắp ráp thân xe chuyên dụng cho các dòng khung gầm SHACMAN, UD Trucks Quester, Hyundai, JAC, FOTON, Dongfeng, Hino, Isuzu — TRUONG THINH MOTORS hội tụ đầy đủ năng lực để trở thành đối tác chiến lược đồng hành cùng FAW tại thị trường Việt Nam.
Chúng tôi mong muốn không chỉ là một điểm phân phối, mà là một mắt xích trong hệ thống vận hành nội địa hóa mà FAW đang xây dựng — nơi năng lực thiết kế kỹ thuật (AutoCAD, đăng kiểm), xưởng sản xuất thân xe chuyên dụng tại Đồng Nai, và hiểu biết sâu về quy chuẩn vận tải Việt Nam (QCVN 09:2024/BGTVT, Thông tư 35/2024/TT-BGTVT) của TRUONG THINH MOTORS có thể bổ trợ trực tiếp cho tốc độ nội địa hóa mà FAW hướng tới.
Giá trị chúng tôi cam kết mang lại
- Cho doanh nghiệp vận tải Việt Nam: tiếp cận dòng xe thương mại có hậu thuẫn công nghiệp quy mô tập đoàn nhà nước, chi phí vận hành cạnh tranh, cùng hệ thống phụ tùng — bảo hành được đầu tư bài bản theo chuẩn nội địa hóa SPRINT 2030.
- Cho người dân & nền kinh tế: đội xe thương mại hiện đại hơn, đạt chuẩn khí thải, góp phần nâng cao an toàn giao thông và hiệu quả chuỗi cung ứng logistics quốc gia.
- Cho FAW: một đối tác bản địa hiểu thị trường, có năng lực kỹ thuật – sản xuất thân xe chuyên dụng tại chỗ, đủ tin cậy để đồng hành trong giai đoạn đầu tư trực tiếp dài hạn tại Việt Nam.