Điều kiện vận hành cho phép

Thực hiện khi máy đang chạy, không cần dừng máy. Ghi kết quả vào sổ theo dõi — đây là dữ liệu quan trọng khi đại tu và khi yêu cầu bảo hành.

• Dòng điện motorChuẩn: ≤ giá trị ghi trên nhãn máy. Vượt chuẩn → dừng máy, tìm nguyên nhân (tắc nghẽn phía hút/đẩy, quay ngược chiều, hút nước)
• Điện ápChuẩn: trong khoảng ±5% giá trị trên nhãn máy
• Áp suất (đồng hồ áp / chân không)Chuẩn: ≤ giá trị trên nhãn máy. Van trên đường ống phải mở hoàn toàn
• Tiếng ồn vận hànhChuẩn: không có tiếng kêu bất thường (rít, gõ, va kim loại)
• Nhiệt độ khí hút / phòng máyChuẩn: ≤ 40 °C
• Mức dầu bánh răngKiểm tra bằng thước dầu (oil level gauge) — xem hình mục 07
• Độ mở của các vanChuẩn: van chặn mở hoàn toàn — van đóng gây quá tải tức thời, hỏng máy
• Lưu lượng khíKiểm tra bằng lưu lượng kế; phát hiện lưu lượng bất thường (dung sai cho phép ±5%)
• Độ rungChuẩn: không có rung động bất thường
• Vệ sinh khu vực nắp dầuLau sạch nếu có dầu bám

Hạng mục có nhãn DỪNG MÁY bắt buộc phải dừng máy và ngắt điện trước khi thực hiện.

Chu kỳ thay thế linh kiện tiêu hao

• Các van trên đường ống đã mở hoàn toànVan đóng → quá tải tức thời, hỏng máy
• Độ căng đai đạt chuẩnĐai chùng → căng lại theo quy trình mục 08-C
• Không còn dụng cụ, giẻ lau trên máy, phụ kiện và đường ống
• Nắp che đai đã cố định, toàn bộ bu lông đã siết chặt
• Mức dầu đạt vạch chuẩn trên thước dầu
• Người vận hành đã đeo nút chống ồn

Hiệu chỉnh van an toàn (loại đẩy khí)

1. Đóng từ từ van chặn để áp suất tăng khoảng +7% so với áp làm việc bình thường (ví dụ: áp làm việc 40 kPa → nâng lên 43 kPa).
2. Nới đai ốc khóa (lock nut), nới bu lông điều chỉnh cho đến khi khí bắt đầu xì ra ở van an toàn.
3. Siết chặt đai ốc khóa.
4. Mở hoàn toàn van chặn — áp suất giảm về mức làm việc, van an toàn ngừng xì khí.

08-A · Bơm bổ sung mỡ vòng bi

1. Lau sạch xung quanh vú mỡ (grease nipple) bằng giẻ sạch — tạp chất lẫn vào mỡ sẽ phá hỏng vòng bi, gây ồn và rung bất thường.
2. Bơm mỡ mới qua vú mỡ cho đến khi mỡ tràn ra khỏi vòng bi — quan sát qua lỗ đúc ở mặt bên (hoặc mặt dưới) của tấm đỡ và hộp vòng bi.
3. Khi máy đã dừng hẳn, gạt bỏ phần mỡ thừa tràn ra.

08-B · Thay dầu bánh răng

1. Dừng máy, ngắt điện. Chờ dầu nguội — dầu ngay sau khi dừng rất nóng, gây bỏng.
2. Xả toàn bộ dầu cũ.
3. Châm dầu mới đúng lượng, quan sát thước dầu đạt trạng thái chuẩn (hình mục 07).
4. Chạy máy, kiểm tra lại mức dầu ở trạng thái vận hành.

Lượng dầu & mỡ tham khảo theo model

08-C · Kiểm tra & căng dây đai V

1. Cố định chắc thân máy thổi lên bệ. Nếu thay đai: nới lỏng motor trước.
2. Lắp đai vào 2 puly, dịch chuyển motor đến vị trí đai căng vừa phải, đánh dấu vị trí. Không kéo lê motor khi đai đang căng — hỏng bệ motor, lệch tâm.
3. Tháo đai ra, dùng thước kim loại chỉnh độ song song hai puly: sai lệch cho phép 1 mm (máy nhỏ ARS40–80), 1,5 mm (ARS65–125), 2 mm (ARS100–250). Chênh mặt đầu trục với bạc lót ≤ 3 mm.
4. Cố định motor chắc chắn, kiểm tra lại độ song song.
5. Căng đai và đo lực căng bằng dụng cụ đo lực căng (tension meter).
6. Đối chiếu bảng lực căng chuẩn: ví dụ motor 1,5–3,7 kW: T = 25–29 kgf, độ võng δ = 4 mm; motor 15–30 kW: T = 58–82 kgf, δ = 7 mm; motor 75–132 kW: T = 64–89 kgf, δ = 10 mm (tra đúng model trong bảng của tài liệu gốc trang 25–26).
7. Sau vài ngày chạy, kiểm tra lại: đai mới có độ giãn ban đầu. Khi căng lại đai cũ, dùng lực căng giảm ~13% so với đai mới.

08-D · Vệ sinh lọc gió hút (mỗi 3 tháng)

Bảng ghi thông tin máy (điền ngay khi nhận máy)