-7558.png)
-4788-53950.jpg)
-9323.png)
UD TRUCKS · NHẬT BẢN
UD TRUCKS
NHẬT BẢN
90 năm từ xưởng động cơ diesel nhỏ tại Saitama đến thương hiệu xe tải "Ultimate Dependability" hiện diện tại hơn 60 quốc gia — hành trình hình thành, năng lực sản xuất, hạ tầng công nghiệp và liên minh chiến lược Isuzu – Volvo định hình tương lai UD Trucks tại Việt Nam.
Hình thành và phát triển
UD Trucks là một trong những thương hiệu xe tải lâu đời nhất Nhật Bản, khởi nguồn từ một xưởng chế tạo động cơ diesel nhỏ và trưởng thành qua nhiều lần đổi chủ chiến lược, mỗi lần đều tiếp thu thêm công nghệ và quy mô mới.
Tháng 12/1935, ông Kenzo Adachi thành lập Nihon Diesel Industries, Ltd. tại Kawaguchi, ngoại ô Tokyo, sau khi mua bản quyền sơ đồ kỹ thuật động cơ diesel từ Krupp-Junkers (Đức) và hợp tác chuyển giao công nghệ với Friedrich Krupp AG để sản xuất động cơ diesel 2 kỳ dòng KD. Năm 1938, công ty phát triển thành công động cơ diesel sản xuất tại Nhật Bản đầu tiên; năm 1939, mẫu xe tải LD1 — chiếc xe tải diesel "Made in Japan" đầu tiên — hoàn thành hành trình thử nghiệm huyền thoại dài 3.000km xuyên địa hình núi non Nhật Bản, chứng minh độ bền bỉ ngay từ những ngày đầu.
Trải qua các lần đổi tên theo biến động lịch sử — Kanega-Fuchi Diesel (1942), Minsei Industries (1946) — đến năm 1960, Nissan mua lại công ty và đổi tên thành Nissan Diesel Motor Co., Ltd. Năm 1955, công ty giới thiệu động cơ diesel quét khí kiểu Uniflow (Uniflow Scavenging Diesel Engine) — viết tắt "UD" — công nghệ đặt nền móng cho chính tên thương hiệu ngày nay. Năm 1958, mẫu 6TW ra đời — xe tải đầu tiên tại Nhật Bản có tải trọng trên 10 tấn, đóng góp trực tiếp vào giai đoạn tăng trưởng kinh tế thần kỳ của Nhật Bản.
Từ Nissan Diesel đến UD Trucks — và nay là Isuzu Group
Ba lần chuyển giao chiến lược định hình UD Trucks hiện đại:
2006 – 2007 — Tập đoàn Volvo (Thụy Điển) mua 13% cổ phần Nissan Diesel năm 2006, sau đó nâng sở hữu lên 96% năm 2007.
01/02/2010 — Nissan Diesel Motor chính thức đổi tên thành UD Trucks Corporation, chữ "UD" từ tên kỹ thuật động cơ trở thành thông điệp thương hiệu "Ultimate Dependability".
2021 — Isuzu Motors hoàn tất mua lại 100% UD Trucks từ Volvo Group, trong khuôn khổ liên minh chiến lược Isuzu – Volvo được ký kết chính thức năm 2019–2020.
2025 — Isuzu và Volvo Group ký thỏa thuận mở rộng liên minh, cam kết hợp tác phát triển nền tảng xe tải trung – nặng chung tối thiểu 20 năm cho thị trường Nhật Bản và châu Á.
Thành lập Nihon Diesel Industries
Kenzo Adachi sáng lập tại Kawaguchi, Nhật Bản, khởi đầu bằng công nghệ động cơ diesel chuyển giao từ Đức.
Xe tải diesel Nhật Bản đầu tiên — LD1
Hoàn thành hành trình thử nghiệm 3.000km xuyên địa hình núi, đặt nền móng cho triết lý "Ultimate Dependability".
Công nghệ UD & xe tải 6TW
Ra đời động cơ Uniflow Diesel (UD) và mẫu 6TW — xe tải trên 10 tấn đầu tiên của Nhật Bản.
Nissan mua lại, đổi tên Nissan Diesel
Bắt đầu giai đoạn phát triển dưới thương hiệu Nissan Diesel kéo dài gần 50 năm.
Tiến vào Đông Nam Á
Thiết lập hiện diện đầu tiên tại Malaysia, sau đó mở rộng sang Indonesia và Thái Lan — nền móng cho gần 5 thập kỷ bám rễ khu vực.
Ra mắt Quon — công nghệ SCR đầu tiên thế giới
Flagship Quon tích hợp hệ thống xử lý khí thải Urea SCR đầu tiên trên thế giới cho dòng xe tải hạng nặng.
Volvo Group sở hữu, đổi tên UD Trucks
Chính thức trở thành thành viên Volvo Group, đổi tên thương hiệu thành UD Trucks vào tháng 2/2010.
Ra mắt Quester
Dòng xe tải hạng nặng đầu tiên của Nhật Bản được thiết kế chuyên biệt cho các thị trường mới nổi — nền tảng sản phẩm chủ lực tại Đông Nam Á, bao gồm Việt Nam.
Gia nhập Tập đoàn Isuzu
Isuzu Motors hoàn tất mua lại UD Trucks, mở ra chương hợp tác công nghệ mới cùng Volvo Group.
Kỷ niệm 90 năm — ra mắt thế hệ Condor mới
Công bố dòng Condor hoàn toàn mới cùng thỏa thuận nền tảng 20 năm với Volvo Group, khẳng định lộ trình sản phẩm dài hạn.
Năng lực sản xuất
Sau tái cấu trúc sản xuất trong nội bộ Tập đoàn Isuzu, UD Trucks đang được định vị trở thành cứ điểm sản xuất xe tải hạng nặng chủ lực của toàn Tập đoàn tại Nhật Bản — một bước ngoặt công nghiệp quan trọng cho giai đoạn 2025–2028.
Tái cấu trúc sản xuất nội bộ Isuzu Group
Theo kế hoạch công bố, từ năm 2028, Isuzu sẽ chuyển toàn bộ dây chuyền sản xuất xe tải hạng nặng từ Nhà máy Fujisawa sang Nhà máy Ageo của UD Trucks — biến Ageo thành cứ điểm sản xuất xe hạng nặng chính của cả Tập đoàn, trong khi Fujisawa tập trung vào các dòng xe hạng trung và hạng nhẹ. Đây là bước chuẩn bị trực tiếp cho việc ra mắt nền tảng xe tải trung – nặng dùng chung giữa Isuzu và UD Trucks, phát triển với công nghệ từ Volvo Group.
Khoản đầu tư khoảng 40 tỷ Yên sẽ được dùng để xây dựng xưởng sơn mới và nâng cấp hạ tầng hiện hữu, đưa công suất Ageo lên khoảng 25.000 xe/năm khi chuyển sang chế độ vận hành hai ca.
Danh mục sản phẩm theo phân khúc
Trong đó, Quester (ra mắt 2013) và Croner là hai dòng sản phẩm được phát triển riêng cho các thị trường tăng trưởng như Đông Nam Á — khác với triết lý "một sản phẩm cho toàn cầu" của nhiều hãng khác, UD Trucks thiết kế sản phẩm theo đặc thù vận hành, giá nhiên liệu và điều kiện hạ tầng của từng nhóm thị trường, giúp tối ưu tổng chi phí sở hữu (TCO) cho khách hàng vận tải tại các nước đang phát triển.
Cơ sở vật chất & hạ tầng sản xuất
Hạ tầng của UD Trucks được xây dựng theo hướng tinh gọn nhưng chuyên sâu — tập trung nguồn lực vào một cứ điểm sản xuất chính tại Nhật Bản, kết hợp mạng lưới đối tác công nghệ và dịch vụ toàn cầu thay vì dàn trải nhiều nhà máy.
Nhà máy Ageo, Saitama
Trụ sở chính và cứ điểm sản xuất trung tâm của UD Trucks từ khi thành lập; sẽ trở thành nhà máy xe tải hạng nặng chủ lực của Isuzu Group từ 2028.
UD Experience Centre (Ageo)
Trung tâm trải nghiệm khách hàng rộng gần 3.000 sq ft, khánh thành nhân dịp kỷ niệm 80 năm thành lập (2015).
Hợp tác kỹ thuật với Volvo Group
Volvo Group tiếp tục cung cấp linh kiện trọng yếu (hệ truyền động) và hỗ trợ kỹ thuật phát triển, kiểm định chất lượng theo thỏa thuận liên minh 20 năm.
Nhà máy Fujisawa (Isuzu)
Từ 2028 chuyển trọng tâm sang xe hạng trung – nhẹ, nhường vai trò sản xuất xe hạng nặng cho Ageo — tối ưu hóa chuỗi cung ứng chung toàn Tập đoàn.
Hệ thống đại lý tại 60+ quốc gia
Mạng lưới bán hàng, dịch vụ và phụ tùng chính hãng trải khắp Nhật Bản, Đông Nam Á, châu Phi, Trung Đông, châu Đại Dương và châu Mỹ.
"UD Gemba Spirit"
Văn hóa lấy hiện trường (gemba) làm trung tâm cải tiến sản phẩm liên tục theo phản hồi thực tế từ khách hàng vận tải.
Quản trị công nghệ theo mô hình liên minh
Khác với các hãng xe tải vận hành độc lập toàn bộ chuỗi R&D, UD Trucks theo đuổi mô hình "liên minh chia sẻ nền tảng" — vừa là công ty con của Isuzu, vừa duy trì quan hệ đối tác công nghệ dài hạn với Volvo Group. Mô hình này giúp UD Trucks tiếp cận đồng thời hai hệ sinh thái kỹ thuật hàng đầu thế giới (Isuzu về vận hành/JV khu vực, Volvo về hệ truyền động và an toàn), giảm chi phí R&D trên mỗi đơn vị sản phẩm mà vẫn giữ được bản sắc thương hiệu Nhật Bản.
Ý nghĩa với đối tác phân phối & khách hàng
Việc gộp năng lực sản xuất về một cứ điểm chuyên sâu (Ageo) và cam kết nền tảng công nghệ 20 năm với Volvo mang lại lợi ích trực tiếp cho thị trường xuất khẩu như Việt Nam: nguồn cung linh kiện ổn định hơn, lộ trình sản phẩm được hoạch định rõ ràng, và khả năng đảm bảo phụ tùng chính hãng lâu dài — yếu tố sống còn với khách hàng vận tải sở hữu đội xe khai thác 8–10 năm.
Định hướng UD Trucks toàn cầu
Từ một thương hiệu độc lập, UD Trucks nay vận hành trong cấu trúc kép: thành viên của Isuzu Motors và đối tác công nghệ chiến lược dài hạn của Volvo Group — mô hình hiếm thấy trong ngành ô tô thương mại, tạo ra lợi thế cộng hưởng cả về quy mô lẫn công nghệ.
"Hợp tác phát triển nền tảng xe tải trung – nặng dùng chung cho thị trường Nhật Bản và châu Á, sử dụng công nghệ Volvo Group, cam kết tối thiểu 20 năm."
— Thỏa thuận mở rộng liên minh chiến lược Isuzu Motors – Volvo Group, công bố tháng 7/2025.
Tăng trưởng đồng đều tại nhiều khu vực
Năm 2024, UD Trucks ghi nhận tăng trưởng ở nhiều thị trường trọng điểm: khu vực Trung Đông – Đông Phi – Bắc Phi (MEENA) tăng 30% so với năm trước — năm thứ ba liên tiếp đạt kết quả ấn tượng; tại Indonesia, UD Trucks vẫn bán được hơn 1.800 xe bất chấp ngành xe tải hạng nặng gặp nhiều thách thức. Sang năm 2025, doanh số tại thị trường Nhật Bản tăng 17,9%, vượt trội so với nhiều đối thủ cùng phân khúc thương mại.
Liên minh Isuzu – Volvo: động lực dài hạn
Thỏa thuận tháng 7/2025 mở rộng khuôn khổ hợp tác ký từ tháng 10/2020, cam kết Isuzu Motors và UD Trucks cùng phát triển nền tảng xe tải trung – nặng dùng chung cho thị trường Nhật Bản và châu Á, sử dụng công nghệ hệ truyền động và hỗ trợ kỹ thuật từ Volvo Group, với thời hạn hợp tác tối thiểu 20 năm. Đây là cam kết hiếm có về độ dài trong ngành công nghiệp ô tô thương mại, cho thấy cả ba bên (Isuzu, UD Trucks, Volvo) đặt cược vào một lộ trình sản phẩm ổn định, quy mô lớn, thay vì phát triển rời rạc từng thương hiệu.
Định hướng UD Trucks tại thị trường Việt Nam
Tại Việt Nam, UD Trucks hiện diện với chiến lược tập trung vào dòng sản phẩm thiết kế riêng cho thị trường tăng trưởng — Quester và Croner — thông qua một nhà phân phối được ủy quyền chính thức, cùng nền tảng khách hàng doanh nghiệp vận tải lớn đã được kiểm chứng.
Công ty TNHH Nam Hàn
Thành lập năm 2003; ngày 27/10/2020 chính thức được UD Trucks ký hợp đồng ủy quyền nhập khẩu, phân phối và bảo hành duy nhất dòng xe tải UD Trucks tại thị trường Việt Nam.
Quester & Croner
Đầu kéo Quester tiêu chuẩn khí thải Euro 4 (330–420 mã lực) và Euro 5 (350–460 mã lực); dòng Croner phục vụ phân khúc xe tải hạng trung.
Hợp đồng 60 xe Quester — Công ty Quốc Thịnh
Một trong những khách hàng lớn nhất của UD Trucks tại Việt Nam đầu tư lô 60 đầu kéo Quester GWE 350–410 mã lực, giá trị hơn 110 tỷ đồng — minh chứng độ tin cậy với đội xe quy mô lớn.
Nền tảng gần 5 thập kỷ kinh nghiệm khu vực
UD Trucks không phải thương hiệu mới tại Đông Nam Á. Từ năm 1978, hãng đã hiện diện liên tục tại khu vực — bắt đầu từ Malaysia, sau đó mở rộng sang Indonesia và Thái Lan — trước khi dòng Quester được thiết kế riêng (2013) đưa thương hiệu tiếp cận sâu hơn vào các thị trường như Việt Nam, Philippines, Myanmar, Campuchia. Đây là lợi thế "hiểu thị trường tăng trưởng" mà không phải thương hiệu Nhật Bản nào cũng có được — phần lớn đối thủ Nhật Bản khác vẫn ưu tiên thiết kế sản phẩm theo tiêu chuẩn thị trường nội địa Nhật Bản trước, sau đó mới điều chỉnh cho xuất khẩu.
Với việc Isuzu và Volvo cam kết nền tảng công nghệ chung 20 năm, giới quan sát ngành kỳ vọng thế hệ Quester/Croner tiếp theo tại Đông Nam Á sẽ được thừa hưởng trực tiếp công nghệ truyền động và an toàn từ Volvo — nâng cấp đáng kể sức cạnh tranh của UD Trucks tại phân khúc xe tải nặng Việt Nam trong 5–10 năm tới.
Vị thế trong hệ sinh thái TRUONG THINH MOTORS
Khung gầm UD Trucks Quester hiện là một trong những dòng chassis mà TRUONG THINH MOTORS đã và đang triển khai lắp đặt cẩu, đóng thùng chuyên dụng trong hoạt động sản xuất tại nhà máy Đồng Nai — bên cạnh các thương hiệu SHACMAN, Hyundai, JAC, FOTON, Dongfeng, Hino, Isuzu. Đây là nền tảng quan hệ thực chiến sẵn có, không phải khởi đầu từ số không, giúp TRUONG THINH MOTORS có lợi thế am hiểu đặc tính kỹ thuật, kích thước khung gầm và yêu cầu đăng kiểm khi lắp ráp thân xe chuyên dụng trên nền Quester.
- Kinh nghiệm gia công, lắp đặt cẩu Sany Palfinger, Dongyang DY trên chassis Quester đúng tiêu chuẩn tải trọng.
- Hiểu biết quy chuẩn đăng kiểm Việt Nam (QCVN 09:2024/BGTVT) áp dụng cho xe cải tạo trên nền UD Trucks.
- Vị trí nhà máy tại Đồng Nai — trung tâm logistics phía Nam, bổ trợ vùng phủ cho mạng lưới đại lý hiện tại của Nam Hàn.
Thế mạnh UD Trucks so với các đối thủ cùng phân khúc tại Việt Nam
Phân khúc xe tải – đầu kéo hạng trung và hạng nặng tại Việt Nam quy tụ các thương hiệu Nhật Bản (Hino, Isuzu, Fuso), Hàn Quốc (Hyundai) và nhóm thương hiệu Trung Quốc (FAW, Dongfeng, Shacman, Howo). Bảng dưới đây tổng hợp so sánh các tiêu chí cạnh tranh cốt lõi của UD Trucks, dựa trên dữ liệu công khai và quan sát thị trường của TRUONG THINH MOTORS.
| Tiêu chí | UD Trucks | Hino / Isuzu | Fuso (Mitsubishi) | Hyundai | Nhóm Trung Quốc (FAW/Dongfeng/Shacman) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hậu thuẫn tập đoàn | Thành viên Isuzu Group + liên minh công nghệ 20 năm với Volvo Group | Hino thuộc Toyota Group; Isuzu vận hành liên doanh sản xuất tại Việt Nam từ 1995 | Thuộc Daimler Truck (Đức) | Tập đoàn Hyundai Motor Group | Doanh nghiệp nhà nước quy mô lớn, đang đẩy mạnh đầu tư trực tiếp vào Việt Nam |
| Triết lý thiết kế sản phẩm | Thiết kế riêng cho thị trường tăng trưởng (Quester, Croner) — không phải bản rút gọn từ xe nội địa Nhật | Phát triển từ nền tảng nội địa Nhật Bản, điều chỉnh cho xuất khẩu | Kết hợp tiêu chuẩn châu Âu và Nhật Bản | Thiết kế theo tiêu chuẩn Hàn Quốc, giá cạnh tranh | Thiết kế nội địa Trung Quốc, đang phát triển thêm bản "born-global" |
| Kinh nghiệm khu vực Đông Nam Á | Hiện diện liên tục từ 1978 — gần 5 thập kỷ bám rễ thị trường | Bề dày lâu năm, mạng lưới rộng khắp tại Việt Nam | Hiện diện ổn định nhiều năm | Tham gia sau, tăng trưởng nhanh nhờ giá | Mới đẩy mạnh đầu tư trực tiếp gần đây (từ 2024–2025) |
| Lộ trình công nghệ dài hạn | Cam kết nền tảng dùng chung 20 năm với Volvo — đảm bảo phụ tùng, công nghệ ổn định lâu dài | Lộ trình nội bộ theo từng hãng, ổn định | Lộ trình theo chiến lược toàn cầu Daimler | Lộ trình theo chiến lược tập đoàn Hyundai | Lộ trình gắn với chiến lược quốc tế hóa từng hãng (vd. SPRINT 2030 của FAW) |
| Trọng tâm kỹ thuật | Tối ưu tổng chi phí sở hữu (TCO), tiết kiệm nhiên liệu, cấu hình linh hoạt 4x2–8x4 | Độ bền vận hành, thanh khoản xe cũ tốt | Cân bằng hiệu năng và tiêu chuẩn khí thải châu Âu | Giá thành, chi phí đầu tư ban đầu thấp | Giá cạnh tranh, tải trọng lớn |
| Mức giá & định vị | Trung – cao trong nhóm Nhật Bản, định vị "giá trị tăng trưởng" (growth-market value) | Trung – cao, uy tín thương hiệu lâu năm | Trung – cao | Trung bình, cạnh tranh | Thấp – trung bình, cạnh tranh mạnh về giá |
Bảng so sánh mang tính tổng hợp định tính dựa trên thông tin công khai và quan sát thị trường; không thay thế cho báo cáo nghiên cứu thị trường chính thức. Thị phần cụ thể theo từng phân khúc tại Việt Nam chưa được công bố tách bạch theo từng thương hiệu.
Doanh số & thị phần UD Trucks — từ những ngày đầu đến nay
90 năm phát triển của UD Trucks phản ánh một mô hình tăng trưởng khác biệt: không chạy theo quy mô sản lượng tuyệt đối như các tập đoàn đa thương hiệu, mà tập trung vào vị thế bền vững trong từng phân khúc — hạng nặng nội địa Nhật Bản, và hạng nặng/trung cho các thị trường tăng trưởng toàn cầu.
Khởi đầu quốc tế hóa khu vực
Hiện diện đầu tiên tại Đông Nam Á (Malaysia), mở đường cho gần 50 năm bám rễ thị trường tăng trưởng.
Bước ngoặt Quester
Ra mắt dòng xe thiết kế riêng cho thị trường mới nổi, trở thành động lực tăng trưởng doanh số chính tại Đông Nam Á.
80 năm — hiện diện 64 quốc gia
Kỷ niệm 80 năm thành lập, khánh thành UD Experience Centre, khẳng định vị thế toàn cầu.
Tăng trưởng đa khu vực
MEENA +30% (năm thứ 3 liên tiếp), Indonesia 1.800+ xe, Nhật Bản +17,9% — cho thấy đà phục hồi rõ rệt sau tái cấu trúc sở hữu.
Thị phần Nhật Bản: ổn định trong nhóm dẫn đầu
Tại thị trường nội địa Nhật Bản — nơi cạnh tranh khốc liệt với Hino, Isuzu, Mitsubishi Fuso — UD Trucks duy trì vị thế trong nhóm các thương hiệu xe tải hạng nặng – trung hàng đầu, với đà tăng trưởng doanh số 17,9% năm 2025, vượt trội so với nhiều đối thủ cùng phân khúc thương mại nội địa.
Thị phần quốc tế: tăng trưởng bền vững tại thị trường trọng điểm
UD Trucks hiện có mạng lưới bán hàng – dịch vụ tại hơn 60 quốc gia. Khu vực MEENA (Trung Đông – Đông Phi – Bắc Phi) ghi nhận 3 năm tăng trưởng liên tiếp, đạt +30% năm 2024; tại Đông Nam Á, Indonesia vẫn duy trì doanh số hơn 1.800 xe dù ngành xe tải hạng nặng khu vực gặp nhiều khó khăn — cho thấy nền tảng khách hàng trung thành được xây dựng qua gần 5 thập kỷ hiện diện khu vực.
TRUONG THINH MOTORS — Khát vọng đồng hành cùng UD Trucks
UD Trucks không phải là một cái tên mới với TRUONG THINH MOTORS. Dòng khung gầm Quester đã hiện diện trong danh mục chassis mà chúng tôi trực tiếp lắp đặt cẩu và đóng thân xe chuyên dụng tại nhà máy Đồng Nai. Điều chúng tôi khát khao không phải là bắt đầu một mối quan hệ mới, mà là nâng tầm mối quan hệ sẵn có này thành một sự hợp tác chiến lược, chính thức và sâu rộng hơn.
Trong bối cảnh UD Trucks bước vào giai đoạn tái định hình quan trọng — được tái cấu trúc sản xuất trong nội bộ Isuzu Group, hưởng lợi từ cam kết công nghệ 20 năm với Volvo Group, và tiếp tục xem Đông Nam Á là khu vực chiến lược sau gần 5 thập kỷ gắn bó — TRUONG THINH MOTORS tin rằng đây là thời điểm phù hợp để đề xuất một hình thức hợp tác toàn diện hơn với UD Trucks và đối tác phân phối chính thức tại Việt Nam.
Với nhà máy sản xuất thân xe chuyên dụng tại Đồng Nai — trung tâm công nghiệp, logistics trọng điểm phía Nam — cùng năng lực thiết kế kỹ thuật (AutoCAD, đăng kiểm), kinh nghiệm lắp đặt cẩu Sany Palfinger, Dongyang DY trên nhiều dòng chassis khác nhau, và hiểu biết sâu về quy chuẩn vận tải Việt Nam, TRUONG THINH MOTORS mong muốn trở thành đối tác gia công thân xe chuyên dụng & mở rộng vùng phủ dịch vụ được UD Trucks và Nam Hàn công nhận chính thức tại khu vực miền Nam.
Giá trị chúng tôi cam kết mang lại
- Cho doanh nghiệp vận tải Việt Nam: tiếp cận dòng xe Quester/Croner được thiết kế riêng cho điều kiện vận hành thị trường tăng trưởng, tối ưu tổng chi phí sở hữu, cùng dịch vụ lắp đặt thân xe chuyên dụng (cẩu, thùng, bồn) đạt chuẩn ngay tại miền Nam mà không cần vận chuyển xe ra Bắc.
- Cho người dân & nền kinh tế: đội xe vận tải bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu hơn theo triết lý kỹ thuật Nhật Bản – Volvo, góp phần giảm chi phí logistics và nâng cao an toàn giao thông đường dài.
- Cho UD Trucks & Nam Hàn: một đối tác gia công – kỹ thuật tại chỗ ở khu vực Đông Nam Bộ, đã có kinh nghiệm thực chiến trên chassis Quester, giúp rút ngắn thời gian giao xe hoàn thiện và mở rộng vùng phủ dịch vụ hậu mãi.